我看了一下比亚迪的兆瓦闪充，一个站是两个储能电池共 450 度电，一个储能电池是 200 度电，带两个闪充桩，假如一台电车以 20% 的电去充电，充的时候储能电池和电网各提供 500kw 供电，储能电池放电 60-70 度电后不再提供供能，只让电网提供 500kw 供能。以后电车的电池改造一下，弄个小的钠离子电池在充到 80% 以后只给钠离子电池快充电，解决 80%-100% 的充电慢的问题，充满后优先用钠离子电池的电进行快放电，再慢慢让钠离子电池给锂电池回充电。
我看了一下比亚迪的兆瓦闪充，一个站是两个储能电池共 450 度电，一个储能电池是 200 度电，带两个闪充桩，假如一台电车以 20% 的电去充电，充的时候储能电池和电网各提供 500kw 供电，储能电池放电 60-70 度电后不再提供供能，只让电网提供 500kw 供能。以后电车的电池改造一下，弄个小的钠离子电池在充到 80% 以后只给钠离子电池快充电，解决 80%-100% 的充电慢的问题，充满后优先用钠离子电池的电进行快放电，再慢慢让钠离子电池给锂电池回充电。
用于车载5G
安卓手机root后使用tasker
刷面具 magisk-autoboot 模块，实现通电自动开机，关机状态下自动开机。
若连上车的蓝牙，则开启热点
断开蓝牙后5分钟后关闭热点。
手机电量低于10%则自动关机。
下次上车，自动打火后手机供电，手机自动开机，开机后自动打开tasker软件（目前这个还没实现，准备试试这个https://blog.51cto.com/u_16213414/12851072，目前只能自动开机后手动解锁一次），执行自动开热点，并打开电量监测模块，设置电量低于50%自动充电，充到80%自动断开充电。
断开蓝牙5分钟关热点，若重新连上蓝牙则重开热点。若断开蓝牙30分钟后没再启动车辆，则关机。
我的家庭局域网准备再升级了，把拨号的旧路由器改为红米 ax6000，接一个 2.5g 网口的 poe 交换机，再接两个中兴的 wifi7 路由器覆盖核心区域，两个 wifi7 路由器开有线 mesh 并开启 2.4g 和 5g 的双频合一，再从 2.5g 交换机分出来一根网线接旧的 wifi6 路由器，旧的 wifi6 路由器只开一个 2.4g 信号，wifi 名字和 wifi7 不一样，这个专门是给智能家居设备用的，全部网线都是面条线，走隐藏式布线，适合大户型而且没有预装网线的情况。
以后若再升级，就 2.5gpoe 交换机接一个猫棒，宽带提速到 2000M。
主路由我准备用软路由，2.5G交换机有点鸡肋，不如直接上万兆电口和光口，不过ap用有线mesh这个可以保留。wifi7相对wifi6提升不大，而且家里的手机和电脑最高支持wifi6和千兆网卡，目前我的升级动力不大。
大户型以后不需要集客固件的ap了，只需要一台桥接的光猫，接一个主路由，主路由不发射wifi信号，只进行dhcp内网ip分配和pppoe拨号上网。再接两个wifi7路由器，两个wifi7路由器用有线mesh组网，这样就完全够用了。而且后续也方便升级。目前2.5G交换机有点鸡肋，nas其实不需要这么高的性能，稳定的千兆有线就够了。我准备买一个中兴【问天】BE7200Pro+ WiFi7家用路由器 ，目前京东价格545.76元。这款路由器比同价位的小米强太多了，小米近期出的路由器都不行。理论上支持wifi7的手机可以跑满1200M的无线网速。直接从我以前预想的500M无线网速干到了1000M无线，而且是全屋都是这样的速率。2.5G交换机是为2000M家用宽带准备的，但我不太想用2.5G交换机，内网到时候直接上10G的交换机就行了。
太美了，川藏线的景都很好看，准备以后自驾一次。
https://www.bilibili.com/video/BV1js6SY3ESn
小米汽车是好车，已经经得住市场检验了。关键是雷军处处为消费者考虑，而不是迎合资本的力量，在中国，不缺懂技术的工作人员，但能为消费者考虑的领导太少了。
真的很喜欢小米汽车，不只是为了它的外观，还为它能满足我的出行需求和智能化需求。